Foto: din surse deschise
Inovațiile în materie de senzori și sisteme de stabilizare permit avioanelor de luptă să zboare în siguranță în condiții în care aeronavele mai vechi nu ar fi avut nicio șansă
Turbulențele bruște, mai ales dacă sunt severe, sunt una dintre cele mai neplăcute experiențe din timpul unui zbor. V-ați întrebat vreodată dacă afectează aeronavele mai manevrabile, cum ar fi avioanele de luptă?
După cum scrie Slash Gear, nici avioanele, nici elicopterele nu pot evita turbulențele în timpul zborului. Iar avioanele de vânătoare se confruntă atât cu turbulențe atmosferice, cât și cu turbulențe create de om.
„Turbulențele atmosferice apar atunci când un avion de vânătoare zboară la 30.000 de picioare (aproximativ 9,1 kilometri) și se confruntă cu efectele naturale ale gropilor de aer create de mișcarea rapidă a aerului. Aceasta creează o schimbare bruscă a vântului, rezultând trepidațiile familiare la altitudine”, explică autorii.
În același timp, vârtejurile din timpul zborului în formație sau al realimentării avioanelor de luptă sunt adesea cauze artificiale de turbulențe pentru aceste aeronave.
Avioanele de luptă moderne pot zbura în aer turbulent pe care alte aeronave nu îl pot depăși, datorită preciziei sistemelor moderne de control al zborului. Acestea ajută la reducerea instabilității. Prin urmare, piloții se pot concentra asupra sarcinii în cauză, indiferent de situația aerului de afară.
Există condiții tipice în care avioanele de luptă se confruntă cu aer instabil, cu excepția altitudinilor semnificative. De exemplu – deasupra lanțurilor muntoase, unde aerul se ridică și creează valuri care se pot extinde kilometri în cer și pot provoca efecte semnificative de turbulență asupra aeronavei. O furtună puternică poate afecta un avion de vânătoare cu mult înainte de apariția norilor negri, iar acest lucru îi poate lua prin surprindere pe piloți.
Inovațiile în materie de senzori și sisteme de stabilizare permit noilor avioane de luptă să zboare în siguranță în condiții în care aeronavele mai vechi nu ar fi avut nicio șansă. Acesta a fost cazul incidentului cu prototipul XB-70 Valkyrie.
La 8 iunie 1966, XB-70 a zburat alături de un avion F-104N Starfighter înmatriculat la NASA. Avionul F-104 Starfighter a fost prins în urma vortexului din aripa dreaptă a XB-70, provocând prăbușirea. Raportul oficial a menționat turbulențele drept cauza principală a accidentului și a pierderii aeronavei.
„Perturbațiile aerodinamice rămân o problemă frecventă în aviație, făcând dificil pentru piloți să zboare intensiv. Indiferent cât de avansat este sistemul de control al unui avion de vânătoare, piloții se vor confrunta în continuare cu efectele instabilității aerului, fie în timpul realimentării, fie în timpul zborului la viteze supersonice la altitudine mare sau în timpul raidurilor la altitudine joasă. Cercetările NASA și ale altor organizații privind efectele gropilor de aer continuă să deschidă calea pentru sisteme avansate de amortizare și sisteme de control al zborului de generația a cincea, pentru a oferi o mai bună manevrabilitate și siguranță generală”, au declarat autorii.
Care avion de vânătoare are cel mai puternic boom sonic
Cel mai puternic boom sonic din istorie aparține avionului XF-84H al Republic Aviation Corporation. Este cunoscut și sub numele de „Thunderscreech”.
Conform Guinness Book of World Records, acest avion a fost cel mai zgomotos din lume. Elicele sale rotative au creat bubuituri sonice la Mach 1,18 – adică aproximativ 1.450 de kilometri pe oră.
Cu toate acestea, cea mai puternică bubuitură sonică nu este neapărat cea mai puternică. Cea mai puternică bubuitură a fost înregistrată în 1967 și a provenit de la un F-4 Phantom.
Observații:
